柴油机水进机油仓原因

①柴油机水进机油仓原因

　　1、最大的可能冲缸垫:缸垫损毁后使得油道与水道贯通,由于机油的压力高于冷却水的压力,机油进入水道后再入水箱,观察水箱冷却水表面有气流移除,停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。

　　2、缸套裂:由于缸内燃油压力很高,机油和柴油在高压的作用下,通过缸套裂纹被挤入冷却水中,可观察冷却水的表面,气团的流通很剧烈。

②单缸柴油机废气多怎么解决

　　1、第一种：柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全。所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。

　　2、第二种：也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。

　　3、第三种：燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。

③柴油机油级别怎么分

　　柴油机油分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4，排列字母越往后则油品质量等级越高，所以最高级别的是CJ-4。目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。

④四缸柴油机调气门口诀

　　1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

　　（1）、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

　　（2）、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

　　（3）、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

　　（4）、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

　　2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：

　　（1）、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

　　（2）、第3缸可调整排气门；

　　（3）、第4缸进、排气门都不可调整；

　　（4）、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

　　（5）、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

⑤莱动柴油机曲轴通用吗

　　1、刚大修的柴油机,一般不会有什么问题,如果原来机油压力没有问题,维修后出现故障,一般是修理工在维修过程中粗心所致。

　　2、检查曲轴静化室螺丝是否没上紧或根本没上。

　　3、检查机油过滤器连接机体油管螺丝有没上紧或上得过紧导致机油过滤器连接口变形。